啟迪時代的產品,體驗國內首款純電平臺皮卡雷達RD6_新車-網上車市

啟迪時代的產品,體驗國內首款純電平臺皮卡雷達RD6

眾所周知,國內的電動皮卡產品并不少見,但是其主銷用戶群體仍然是行業用戶,而雷達RD6的出現正在改變這個局面,作為基于SEA浩瀚架構打造的國內首款純電平臺皮卡產品,其把目光聚焦在了個人用戶市場,提供更多元化的皮卡生活體驗。

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同時,作為全新品牌,雷達由吉利控股集團出資成立,與吉利集團旗下的吉利品牌、領克品牌、幾何品牌等平行發展,其宗旨也是提供給用戶多元化、個性化的生活體驗。而且未來雷達品牌還將會推出多款電動皮卡產品,包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等產品。

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近日,我就與雷達RD6來了一次近距離接觸,用視覺、嗅覺、觸覺、以及使用感受去深刻體驗這一款啟迪時代的皮卡產品。

視覺

從外觀來看,目前全球電動皮卡的主流設計可以分為兩種,一種是以特斯拉Cybertruck為代表的革新派,擁有出挑的造型和顛覆性的設計;再有一種就是以Rivian R1T為代表的傳統派,外觀上仍然保留了很多傳統皮卡的設計元素,但是又加入了一些新能源產品的設計細節。而今天體驗的這款雷達RD6則明顯屬于是Rivian這一派系的風格。

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首先,雷達RD6在外觀的設計上是保持著皮卡“前轎后卡”這種設定的,但是我們又能看到其非常前衛的一體化設計理念,包括駕駛艙和貨箱的連接、前后保險杠等都和車身融為一體,再加上側面腰線的設計,都讓該車擁有一般燃油皮卡產品沒有的極低風阻系數。

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車燈部分,能看到在新能源車型上比較常見的貫穿式的led頭燈,也是非常符合目前這種新能源車型的一種科技感的設計,而且該頭燈可以顯示充電狀態,還會有一些迎賓效果等,非常富有科技感。

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同時,貫穿車燈處還增加菱形的裝飾,增加了細節的精致感,而且在前保險杠處還擁有兩個碩大的這種進氣口設計,增加運動感,并且該進氣口是真的,帶有通風孔。

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雷達RD6的長寬高分別為5260*1900*1830mm,軸距為3120mm,屬于中型皮卡,雖然整車尺寸僅僅在長度上略遜于普遍的中型皮卡產品,但是在貨箱上卻保持了和中型尺寸皮卡相同的容量,貨箱的長寬高分別為1525*1450*540mm,容積可以達到1200升。

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該車雖然沒有傳統意義上的龍門架,但是在C柱有意的設計了向后延展的部分,一方面可以降低風阻,還起到一定的后窗防雨,以及駕駛艙保護的作用。

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相較于流線型的車頭,車尾的設計更加敦厚一些,依然采用了貫穿式的尾燈,并且兩側的尾燈還加入了星際范兒的“X Factor”造型設計,更顯科技和未來感。

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輪胎層面,展示車采用的是佳通Xross HT71的225/65輪胎,搭配17寸合金輪轂。

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嗅覺

完成了整車最基本的視覺體驗,我接下來會用聞也就是嗅覺的方式來體驗。目前來看,車內是否有異味,是否環保已經成為目前購車者十分看重的因素,尤其是對于這樣一款適合全家出游的車來說,車內空氣質量尤為重要。不得不說雷達的這款展示車即使暴曬一整天后,無論是真皮座椅,中控臺還是腳墊都沒有明顯讓人不舒服的氣味。

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而且據我向廠家的人了解,該車也的確在車內空氣質量上下了功夫,采用環保材料。除了車內,貨箱內原廠自帶的貨箱寶也是這款車比較大的一個特色,相較于市面上常見皮卡使用的材質,廠家的人告訴我雷達貨箱寶使用的是環保材料,一方面沒有異味,同時還可以起到對車體防腐防銹的作用。

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觸覺

同樣是在駕駛室內,第一次進入到車內給我的第一印象反而不是視覺上的,而是觸覺上的,車內使用的材質觸感都非常優異,用料考究,能夠凸顯出乘用化的設計理念,當然內飾設計風格也貼合目前主流的設計,更像一輛城市SUV。

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除了材料上的觸感外,雷達RD6在一些常用功能上還使用了更多的物理按鍵,觸感和阻尼感很細膩精致,有人會說對于一款新能源皮卡產品,為何沒有像特斯拉或者Rivian一樣將大部分功能集成在中控顯示屏上,在我看來,一些常用的功能使用實體按鍵反而能夠增加便捷性和安全性,觸手可及我想說的就是這種實實在在的實體按鍵。

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同時,雷達RD6采用的是雙12.3寸大屏幕,并提供9英寸全彩HUD和540度全景影像系統,這里需要指出的是,中控屏幕的UI設計非常出色,人機交互體驗感好。

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使用

最后,在使用這個維度我想是這款車最出彩也是最值得關注的地方。第一,作為一款皮卡產品,裝載能力是這款車的一大亮點,除了后貨箱擁有1200升的容積外,車頭部分的前背箱也擁有高達70升的儲物空間。

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后排座椅翻折起來后,還有一個隱藏的儲物盒設計,這個儲物盒的容積也能達到48升,而且可以做到干濕分離,比如帶著家人出去玩水后的泳衣拖鞋等都可以放在這個儲物盒內。

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而且這款車的核定載荷能力也達到了市面上主流皮卡的水準,即使是承載式車身也并沒有影響它的裝載能力。

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第二,這輛車的貨箱內蓋還提前預設了許多卡槽,錨點,這都是為后面推出的選裝件做好準備,可以針對不同場景對貨箱空間進行改造,目前我知道的有貨箱隔板,自行車固定架等。

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第三,雷達RD6的拿手絕活就是其多達12個的插電口,除了車內的4個電源或USB外,還有左側的120kw快充口,可以實現30%-80%電量在半個小時內完成,右側的慢沖口,支持V2V車對車充電。

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除此之外,最實用的還要數貨箱內放電盒,最大放電功率達到6kW,堪稱會移動的供電站,且支持靜止中放電、移動中用電,其共有6個插口,兩個家用10A家用電器街口,兩個16A工業用電接口,兩個12V的弱電接口。在保留25%電量保障車輛返程行駛前提下,外放電可使用電量相當于75臺戶外大容量移動電源,而且該系統還自帶漏電過載過溫保護功能,出現上述狀況自動斷電,幾分鐘后可自行再次開啟。

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在最關鍵的動力層面,雷達搭載的是100kwh的高能量密度Ni55電芯,續航能夠達到600公里以上,而200kW高性能大功率電機也能讓該車的零百加速達到6秒級別,是國產百公里加速最快皮卡。

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寫在最后:

目前國內皮卡政策松綁,多地放開皮卡進城限制,讓皮卡有望成為下一個新藍海市場,針對家商兩用的乘用屬性以及玩家的娛樂屬性正在成為皮卡越來越重要的基因,而作為開辟新賽道的雷達RD6來說,其在乘用化和玩樂性上擁有不錯的表現,以及電動皮卡本身的低成本和科技屬性,讓其擁有開辟新市場的秉異天賦。

雷達RD6
雷達RD6 網友評分 : 暫無
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